Em uma descoberta surpreendente, trabalhadores da construção civil no Aeroporto Internacional de San Diego desenterraram o que acreditam ser “uma granada de mão velha e inerte” na área do Terminal 1, confirmou um porta-voz do Aeroporto de San Diego na tarde desta quinta-feira, 13 de fevereiro.
Unidades K9 da Polícia do Porto estão no local, juntamente com o Esquadrão Antibombas do Corpo de Bombeiros de San Diego.
De acordo com o porta-voz, o tráfego do aeroporto para o Terminal 1 foi reduzido para uma faixa, mas as operações do aeroporto continuam normalmente até o momento.
Nenhuma ordem de evacuação foi emitida neste momento.
O primeiro de dois navios transportando 1.000 toneladas de um produto químico feito na China que pode ser um componente-chave no combustível para o programa de mísseis militares do Irã ancorou do lado de fora do porto iraniano de Bandar Abbas nesta quinta-feira, 13 de fevereiro, de acordo com dados de rastreamento de navios.
Pode ser um sinal de que a produção de mísseis do Irã está de volta aos negócios normalmente após os devastadores e embaraçosos ataques de Israel contra fábricas importantes no ano passado.
Linha de navegação do porto chinês Taicang para o porto iraniano de Bandar Abbas. Foto: Google Maps/Área Militar
O navio, Golbon, deixou o porto chinês de Taicang há três semanas carregado com a maior parte de um carregamento de 1.000 toneladas de perclorato de sódio, o principal precursor na produção do propelente sólido que alimenta os mísseis convencionais de médio alcance do Irã, de acordo com duas fontes de inteligência europeias.
O perclorato de sódio poderia permitir a produção de propelente suficiente para cerca de 260 motores de foguetes sólidos para os mísseis Kheibar Shekan do Irã ou 200 mísseis balísticos Haj Qasem, de acordo com fontes de inteligência.
A remessa chega enquanto o Irã sofre uma série de reveses regionais com a derrota coletiva sofrida por seus aliados: a queda de Bashar al-Assad na Síria e as perdas do Hezbollah no Líbano.
Após o ataque de Israel às instalações de produção de mísseis do Irã em outubro, alguns especialistas ocidentais acreditavam que levaria pelo menos um ano para que o Irã pudesse retomar a produção de propelente sólido. Esta entrega aponta para o Irã não estar longe de – ou que eles já poderiam estar de volta – à produção de seus mísseis.
O Irã corre contra o tempo para se rearmar após lançar inúmeros foguetes e mísseis balísticos contra Israel no ano passado, e principalmente após sofrer um grande ataque contra seus sistemas de defesa aérea e instalação de produção de mísseis.
De acordo com dados da CNN, o segundo navio, chaamdo Jairan, ainda não foi carregado e não deixou a China, com ambos os navios operados pela empresa Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL).
Acredita-se que o Jairan transportará o restante das 1.000 toneladas para o Irã. O Golbon deixou o porto de Taichang para o Irã em 21 de janeiro.
Para reduzir o comércio militar iraniano, os Estados Unidos e o Reino Unido impuseram sanções contra a empresa Islamic Republic of Iran Shipping Lines, com o Departamento de Estado dizendo que a empresa é a “linha de navegação preferida para proliferadores e agentes de aquisição iranianos”.
O tesouro do Reino Unido disse que a empresa estava “envolvida em atividades hostis” do Irã e destacou seus vínculos com o setor de defesa iraniano.
Tanto o Golbon quanto o Jairan estão sob sanções dos EUA., isso significa que nenhum porto aliado dos americanos, comercialmente falando, pode receber os navios.
Enquanto isso, a China continua sendo uma aliada diplomática e econômica do Irã, atingido por sanções, condenando as sanções “unilaterais” dos EUA contra o país e acolhendo Teerã em blocos internacionais liderados por Pequim e Moscou, como a Organização de Cooperação de Xangai e os BRICS.
A China também continua sendo de longe o maior comprador de energia do Irã, embora não tenha relatado compras de petróleo iraniano em seus dados alfandegários oficiais desde 2022, de acordo com analistas.
Apesar dos laços históricos da China com o setor de defesa do Irã, observadores dizem que Pequim reduziu os laços de segurança na última década, à medida que busca reforçar as relações com a Arábia Saudita e outros estados do Golfo.
Os EUA, no entanto, sancionaram nos últimos anos uma série de entidades chinesas por supostas funções de apoio à produção de drones militares iranianos.
Exercícios navais conjuntos recentes entre China, Irã e Rússia também sinalizaram um potencial aprofundamento dos laços estratégicos de governo para governo.
Embora o Irã precise de propelente sólido para uma série de mísseis, incluindo armas menores de defesa aérea, a maior parte dessas entregas provavelmente seria destinada ao programa de mísseis balísticos do Irã
USS Harry S. Truman (CVN-75), o carro-chefe do grupo de ataque Harry S. Truman, colidiu com o navio mercante M/V Besiktas-M por volta das 23h45 pelo horário local na quarta-feira, 12 de fevereiro, perto de Port Said, Egito, no Mar Mediterrâneo, segundo a Marinha dos EUA nesta quinta-feira.
“O transportador não sofreu inundações e a tripulação não relatou ferimentos”, de acordo com o Comandante Tim Gorman, porta-voz da 6a Frota dos EUA.
As plantas de propulsão de Truman não foram afetadas. A colisão está sob investigação, sem mais informações imediatamente disponíveis.
Cerca de 28 pessoas ficaram feridas quando um requerente de asilo afegão de 24 anos dirigiu um carro contra uma multidão em Munique, no que o premiê estadual disse ter sido provavelmente um ataque na quinta-feira, enquanto a cidade alemã se preparava para sediar uma conferência de segurança de alto nível.
A polícia da cidade do sul disse que um carro se aproximou de veículos policiais parados por uma manifestação realizada pelo sindicato Verdi antes de acelerar e atingir as pessoas.
O suposto ataque coloca a segurança novamente em evidência e o programa fracassado de asilo a islãmicos antes das eleições federais na próxima semana, após vários outros ataques violentos.
Também aconteceu horas antes de importantes figuras internacionais, incluindo o vice-presidente dos EUA, JD Vance, e o presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskiy, estarem na cidade para a importante Conferência de Segurança de Munique, que começa na sexta-feira.
“Provavelmente foi um ataque”, disse o primeiro-ministro do estado da Baviera, Markus Soeder, aos repórteres. O ministro do Interior da Baviera disse que não suspeitava que houvesse uma ligação com a conferência.
A polícia disse que deteve o motorista e não considerou que ele representasse qualquer outra ameaça. Um transeunte disse que testemunhou o incidente de uma janela de um prédio de escritórios vizinho. O carro, um Mini Cooper, abriu caminho entre os veículos da polícia e então acelerou, ele disse.
Outra testemunha disse que viu parte do incidente de um prédio. O carro acelerou e atingiu várias pessoas na multidão, disse ela.
O Hamas disse que libertará os reféns israelenses conforme planejado inicialmente após manter conversas “positivas” com mediadores, após uma disputa com Israel sobre o acordo de cessar-fogo em Gaza.
Sob o frágil cessar-fogo, o Hamas deve libertar mais reféns israelenses neste fim de semana, mas adiou a libertação, acusando Israel de violar os termos da trégua.
“O Hamas confirma sua posição contínua de implementar o acordo de acordo com o que foi assinado, o que inclui a troca de prisioneiros de acordo com o cronograma especificado”, disse uma declaração do grupo militante.
“As negociações foram caracterizadas por um espírito positivo”, disse o comunicado, acrescentando que o Egito e o Catar afirmaram que trabalhariam para “remover obstáculos e preencher lacunas”.
No entanto, esse é o resultado do ultimato dado por Donald Trump.
Na última segunda-feira, o presidente Donald Trump pediu que Israel cancelasse seu acordo de cessar-fogo com o Hamas e “deixe o inferno acontecer” se o Hamas não devolver os reféns que ainda estão presos em Gaza até o meio-dia de sábado, 15 de fevereiro.
Mais cedo na segunda-feira, o Hamas ameaçou adiar a próxima libertação de reféns programada para ocorrer no sábado “até novo aviso”, acusando Israel de violar o acordo de cessar-fogo.
“No que me diz respeito, se todos os reféns não forem devolvidos até sábado, às 12 horas — acho que é um momento apropriado — eu diria, cancelem e todas as apostas serão canceladas e que o inferno aconteça”, disse o presidente a repórteres no Salão Oval após assinar ações executivas.
“Eu diria que eles devem ser devolvidos até as 12 horas de sábado, e se não forem devolvidos – todos eles, não aos poucos, não dois e um e três e quatro e dois. Sábado às 12 horas, e depois disso, eu diria, o inferno vai explodir.”
A Guarda Costeira dos EUA divulgou na terça-feira, 11 de fevereiro, um áudio assustador do que se acredita ser a assinatura acústica da implosão do submersível Titan em 2023 .
O áudio foi capturado por um gravador acústico passivo ancorado pela Administração Oceânica e Atmosférica Nacional, a aproximadamente 1.450 km do local da implosão, disse a Guarda Costeira.
Pesquisadores recuperam um gravador acústico passivo. Cortesia: Woods Hole Oceanographic Institute
Esses gravadores se tratam de Unidades Autônomas de Gravação Marinha (MARUs) que monitora sons subaquáticos. Monitoramento acústico passivo em ambientes aquáticos refere-se ao uso de microfones subaquáticos para detectar sons de animais e do ambiente.
Esses microfones podem ser implantados por meses a fio, funcionar sem parar e coletar dados em condições climáticas e de luz difíceis. Isso os torna um ótimo complemento para métodos de pesquisa mais tradicionais. Os cientistas também podem usar grupos de gravadores para rastrear animais conforme eles se movem por uma área.
Em uma expedição ao naufrágio do Titanic, o Titan implodiu em 18 de junho de 2023. Os cinco passageiros a bordo foram todos confirmados como mortos após a descoberta dos destroços.
Os passageiros eram Stockton Rush , fundador e CEO da OceanGate; o empresário Shahzada Dawood e seu filho de 19 anos, Suleman Dawood; o empresário Hamish Harding; e o mergulhador francês Paul-Henri Nargeolet.
O áudio divulgado na terça-feira pelo Conselho de Investigação Marítima da Guarda Costeira faz parte de uma investigação em andamento sobre a OceanGate, a operadora do navio, e a implosão do Titan.
Durante aproximadamente duas semanas em setembro, a Guarda Costeira e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes realizaram uma extensa investigação sobre a implosão com várias testemunhas e especialistas.
Um retrato contundente da empresa sediada em Washington que desenvolveu e operou o submersível de 23.000 libras, bem como de seu fundador – que cobrava dos passageiros cerca de US$ 250.000 por mergulho – surgiu dos depoimentos nas audiências da Guarda Costeira.
