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O primeiro de dois navios transportando 1.000 toneladas de um produto químico feito na China que pode ser um componente-chave no combustível para o programa de mísseis militares do Irã ancorou do lado de fora do porto iraniano de Bandar Abbas nesta quinta-feira, 13 de fevereiro, de acordo com dados de rastreamento de navios.

Pode ser um sinal de que a produção de mísseis do Irã está de volta aos negócios normalmente após os devastadores e embaraçosos ataques de Israel contra fábricas importantes no ano passado.

O navio, Golbon, deixou o porto chinês de Taicang há três semanas carregado com a maior parte de um carregamento de 1.000 toneladas de perclorato de sódio, o principal precursor na produção do propelente sólido que alimenta os mísseis convencionais de médio alcance do Irã, de acordo com duas fontes de inteligência europeias.

O perclorato de sódio poderia permitir a produção de propelente suficiente para cerca de 260 motores de foguetes sólidos para os mísseis Kheibar Shekan do Irã ou 200 mísseis balísticos Haj Qasem, de acordo com fontes de inteligência.

A remessa chega enquanto o Irã sofre uma série de reveses regionais com a derrota coletiva sofrida por seus aliados: a queda de Bashar al-Assad na Síria e as perdas do Hezbollah no Líbano.

Após o ataque de Israel às instalações de produção de mísseis do Irã em outubro, alguns especialistas ocidentais acreditavam que levaria pelo menos um ano para que o Irã pudesse retomar a produção de propelente sólido. Esta entrega aponta para o Irã não estar longe de – ou que eles já poderiam estar de volta – à produção de seus mísseis.

O Irã corre contra o tempo para se rearmar após lançar inúmeros foguetes e mísseis balísticos contra Israel no ano passado, e principalmente após sofrer um grande ataque contra seus sistemas de defesa aérea e instalação de produção de mísseis.

De acordo com dados da CNN, o segundo navio, chaamdo Jairan, ainda não foi carregado e não deixou a China, com ambos os navios operados pela empresa Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL).

Acredita-se que o Jairan transportará o restante das 1.000 toneladas para o Irã. O Golbon deixou o porto de Taichang para o Irã em 21 de janeiro.

Para reduzir o comércio militar iraniano, os Estados Unidos e o Reino Unido impuseram sanções contra a empresa Islamic Republic of Iran Shipping Lines, com o Departamento de Estado dizendo que a empresa é a “linha de navegação preferida para proliferadores e agentes de aquisição iranianos”.

O tesouro do Reino Unido disse que a empresa estava “envolvida em atividades hostis” do Irã e destacou seus vínculos com o setor de defesa iraniano.

Tanto o Golbon quanto o Jairan estão sob sanções dos EUA., isso significa que nenhum porto aliado dos americanos, comercialmente falando, pode receber os navios.

Enquanto isso, a China continua sendo uma aliada diplomática e econômica do Irã, atingido por sanções, condenando as sanções “unilaterais” dos EUA contra o país e acolhendo Teerã em blocos internacionais liderados por Pequim e Moscou, como a Organização de Cooperação de Xangai e os BRICS.

A China também continua sendo de longe o maior comprador de energia do Irã, embora não tenha relatado compras de petróleo iraniano em seus dados alfandegários oficiais desde 2022, de acordo com analistas.

Apesar dos laços históricos da China com o setor de defesa do Irã, observadores dizem que Pequim reduziu os laços de segurança na última década, à medida que busca reforçar as relações com a Arábia Saudita e outros estados do Golfo.

Os EUA, no entanto, sancionaram nos últimos anos uma série de entidades chinesas por supostas funções de apoio à produção de drones militares iranianos.

Exercícios navais conjuntos recentes entre China, Irã e Rússia também sinalizaram um potencial aprofundamento dos laços estratégicos de governo para governo.

Embora o Irã precise de propelente sólido para uma série de mísseis, incluindo armas menores de defesa aérea, a maior parte dessas entregas provavelmente seria destinada ao programa de mísseis balísticos do Irã